L ‘Expertise maritime une étape importante ! mais jamais un point final ….
Acheter un voilier d’occasion pour un voyage ne se résume pas à un coup de cœur.
Un bateau peut être superbe à quai et pourtant cacher des faiblesses structurelles, mécaniques ou électriques qui deviennent critiques au large.
Avant de penser aux coussins du carré ou à la beauté du cockpit, il faut regarder l’essentiel :
- La coque, le pont et la structure.
- La quille, le safran et les appendices.
- Le gréement dormant.
- Le moteur et la transmission.
- L’électricité et les batteries.
- Les réservoirs, les vannes et la plomberie.
- La sécurité offshore et le mouillage.
Pour un voyage au long cours, la vraie question n’est pas : “Ce bateau me plaît-il ?”
La vraie question est : “Ce bateau est-il réellement prêt à tenir la durée, loin d’un chantier et loin de tout ?”
L’expertise maritime demeure une étape incontournable, mais elle ne doit pas être considérée comme un point final.
- Faire expertiser un bateau avant achat reste une étape essentielle. C’est même un passage obligé pour tout projet sérieux. Mais il faut aussi savoir ce qu’une expertise peut apporter, et ce qu’elle ne peut pas garantir.
- Un expert compétent va regarder, observer, relever les incohérences, repérer des traces de fatigue, d’humidité, de corrosion, de choc ou de reprises douteuses.
- Il donnera une photographie argumentée de l’état du bateau au moment de l’examen. qui donnera lieu à la rédaction d’un rapport d’expertise.
- En revanche, il ne démonte pas tout, il ne voit pas l’intérieur de chaque réservoir, il ne met pas à nu chaque câble, il ne démonte pas, il n’ouvre pas toutes les zones cachées.
- Autrement dit, l’expertise réduit fortement le risque, mais elle ne l’annule pas. C’est pour cette raison qu’elle doit toujours être accompagnée d’une sortie d’eau, d’un essai en mer, et parfois de contrôles complémentaires menés par des spécialistes, qu’il s’agisse du moteur, du gréement ou de l’électronique.
- Pour un achat éclairé, elle peut utilement être complétée par des analyses d’huile moteur et d’inverseur, ainsi que par des contrôles spécialisés sur les systèmes les plus sensibles : moteur, gréement, électronique. Trop souvent écartés pour des raisons de coût, ces examens complémentaires représentent pourtant un investissement minime au regard des risques qu’ils permettent d’éviter.
Un acheteur avisé ne demande pas une expertise pour être rassuré à tout prix. Il la demande pour comprendre ce qu’il achète vraiment.
Sortie d’eau sur sangle au Cap d’Agde
Avant l’essai en mer